真心话大冒险评审团老实说Honda Accord vs. Ford Mondeo


2020-07-26


儘管国人对今年的景气依旧抱着悲观的态度,但是物价纷纷下跌、油价悄悄回稳之际,我们认为大型房车仍是一般家庭的首选,它的销售在今年势必会有回暖的表现。

首文大=我们这次集评中所準备的车款都是'08年车型,这几款车在过去一年中被报导相当多,读者必定耳熟能详,况且这些车上市已久,因此我们在此回的集评中不多做车辆本身的介绍,而是我们编辑同仁直接了当的对这些车提出个人的看法与感受,这样结论式的报导希望能对想购买大型房车的读者有所帮助。因此每位编辑将对内装配备、动力操控两大领域给予正负面评价,参与的编辑依序为穆建伟、杨子宏、刘建宏、杜嘉豪、陈秉松,五位编辑在以下文章中以A、B、C、D、E的代称发表论述。

A:穆建伟 资深编辑 174cm 79kg

B:杨子宏 资深编辑 185cm 83kg

C:刘建宏 资深编辑 177cm 80kg

D:杜嘉豪 执行编辑 188cm 90kg

E:陈秉松 助理编辑 166cm 67kg

真心话大冒险评审团老实说Honda Accord vs. Ford Mondeo 

表格

车    名:Honda Accord排 气 量:2.4L上市时间:2008年4月售    价:99.9/107.9万元平均油耗:12.6Km/L

内装配备

设计感十足

优点:A:内装设计十足的现代感,更附上时下流行的换档拨片,全 车系皆有液晶萤幕,中控檯的音响与空调面板整合,使用起来更为便利,其次电动驾驶座、天窗、后座出风等都让此车拥有更多的豪华感受。B:仪表檯设计前卫而创新,跳脱以往日系车给人的感受,操作顺手是最大的优点,本田新设计概念值得鼓励念。C:皮椅用料看似平凡,但是触感相当好,乘坐时舒适性相当优异。空间表现无可挑剔、膝部表现十分理想、头部也没有任何压迫感。D:配备部份VTiS相当丰富、手动换档、六片音响以及各项被动安全一应俱全。E:进入车舱就给人开阔的感受,(编按:他是我们编辑部最矮的一位)中控檯造型相当漂亮,科技感十足。

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缺点:A:以2.4顶级车型来说,副手座也应该要备上电动座椅才对。空间表现相当理想,没有任何不当的地方。B:后座尊荣感应再加强,例如后座中央扶手部分可以增添天窗、音响、空调等控制介面。C:车舱内部造型太过前卫,势必会减少较高年龄层的购买慾望,车身尺码属于大型房车,但是车舱内部规划上还有进步空间。D:车内的金属饰板与胡桃木饰板搭配有若干冲突,核桃木与深色系的内装搭配让整个车舱变得相当灰暗。前座空间显得狭小,巨大中控檯虽然倾斜,但牺牲些许腿部空间。E:缺点是操控面板过于平面,驾驶辨识有些吃力。

真心话大冒险评审团老实说Honda Accord vs. Ford MondeoAccord操控十分杰出,车身灵活高速稳定。

动力操控

中高速杰出

优点:A:Accord的动力操控是这五款车中最灵敏者,动态十分稳定。其可变转向齿比,良好的悬吊设定,且引擎加速快,中高转速更是优异,搭配五速自排设定,速域延伸性相当杰出。B:杰出的省油特性一直是本田的强项,此车操控灵活、加速顺畅,驾驭的感受沉稳内敛。C:引擎出力够、加速快,再加上五档设定、换档拨片等丰富了运动表现,即使慢慢开也能有良好的舒适性以及省油经济性。D:此车高转杰出,四、五千转后便可感觉到它的强劲实力,动态时少了一般对手的轻巧感,在交通拥几的都会,转向非常灵活,没有一般大型房车驽钝的感觉。C:开起来像极了中型房车,轻鬆好开的特点不亚于Camry。

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换档拨片也展现了此车运动性,车舱科技感高。

缺点:A:起步偏软,不像是2.4L该有的表现。B:制动性部分可以再强化些,轮胎的扁平比提高增添运动性。C:转向精準、路感清楚,但Accord方向盘中低速时过于轻巧。D:起步过于温驯,缺少日系车该有的冲劲。E:方向盘的动力辅助力道刚好,停车时并不感到费力。

真心话大冒险评审团老实说Honda Accord vs. Ford Mondeo空间表现不俗,头部做的顶篷压缩争取空间。真心话大冒险评审团老实说Honda Accord vs. Ford Mondeo 

 表格

车    名:Ford Mondeo排 气 量:2.0L(柴油)上市时间:2008年4月售    价:88.9/94.9/101万元平均油耗:10.4Km/L平均油耗:10.4Km/L

内装配备

车舱电子化最高

优点:A:中文化的旅程电脑显示、方向盘快拨键功能齐全、仪錶檯下腿部空间大,大萤幕、六速手自排都是国产车之冠,柴油运动版的座椅包覆性良好,C/P值是集评中最高的一款车。B:此车的设计感最为浓厚,不论科技感受或是运动风格都是国产车之冠。而后座表现相当好,B柱上更有独立出风口,后障板部位空间相当大,优秀的空间优势,有别于其他对手。C:此车有现代3C的味道,而镀铬运用相当多,与深色内装构成强烈对比。D:HMI的介面相当先进,还有触碰式萤幕可直接操作,让乘客按图索骥轻鬆使用,所有的操作设计最为人性化。E:仪錶板中央显示屏功能相当多,而后座扶手有铝合金饰板,顶棚浅灰、车舱中段深灰,相当具有层次感。

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缺点:A:细部品质应该再改善,让质感再提昇以符合欧洲血统的诉求。空间部分表现十分理想,并没有明显的设计缺失,后座椅的舒适性可以再提昇。B:乍看此车内装设计前卫且丰富但是这样浓烈的金属风格诉求,较偏向年轻族群。C:细部的品质要再加强、塑胶感应该再降低一些,其次电子配备功能多,需要一段时间熟悉操作,很多设计使用度并不高。D:一些细节似乎被忽略,让科技感浓厚的内装有些美中不足的地方。E:中控檯设计过于平整,因此得习惯方向盘控制。

真心话大冒险评审团老实说Honda Accord vs. Ford MondeoMondeo展现出十足的欧洲车操控感受,运动表现不下Accord。

动力操控

柴油一枝独秀

优点:A:Mondeo底盘相当扎实,来自Volvo S80的底盘果然不同凡响,欧洲车的悬吊设定加上轮胎235/45/17宽胎,以及柴油引擎扭力上的优势与六速手自排,转向不仅稳,亦有ESP当后盾,让整体加速表现与Accord不相上下,32.6kgm的扭力或许在平地上佔不到便宜,但是在山道上,Accord必定不是它的对手。B:这是第一辆国产大型房车,它的优点众所皆知,扭力饱满、加速表现在水準之上,由里到外满满的科技感,Mondeo不同于以往。C:驾驭此车的手感比Accord更清楚,在重负荷或是爬坡时,这具柴油引擎的优点就会发挥出来。D:此车标榜欧洲车,开起来也确实就是欧洲车的感受 不论慢慢开或是高速奔驰都是很沉稳扎实的感觉。E:在急弯或者变换车道都十分稳定,车头指向性也相当杰出,打多少转多少。

真心话大冒险评审团老实说Honda Accord vs. Ford Mondeo车舱设计为运动风,配备以前卫科技感为主要诉求。

缺点:A:就同排气量柴油引擎相比,加速反应稍微弱一点。B:引擎的运转细緻度、柴油噪音、车身的震动是下个阶段该努力的目标。C:一般道路上不容易察觉到这具柴油引擎在加速上能优于其他2.4升汽油擎多少,Mondeo的柴油引擎在转速与齿比搭配上,速域不够宽广相当可惜。D:整体表现与Accord相当接近,在激烈操驾时转向灵活度稍逊于Accord外,整体来说超越对手甚多。E:前后的设定相当好,车尾的防倾设定若再强化些,将更为完美。

真心话大冒险评审团老实说Honda Accord vs. Ford Mondeo座椅支撑性与包覆性为集评之冠,足以应付激烈操驾。            真心话大冒险评审团老实说Honda Accord vs. Ford Mondeo 

表格

车    名:Toyota Camry排 气 量:2.4L上市时间:2006年6月售    价:85.9~106万元平均油耗:11.9Km/L

内装配备

符合实际用车所需

优点:A:此车配备在集评中属一属二,这绝对是此车的强项,Keyless、双恆温、中文化资讯显示、方向盘上的Display键可以显示各项资讯,其他按键也能控制恆温与音响,操作上相当人性化,五速手自排搭配够力的引擎,操控容易乘坐舒适是它的最大优点。B:旅程电脑与马錶中央显示都相当丰富,甚至还有车外温度,而触碰式的操作、高度电子化,此车清楚知道车主要什幺。C:膝部的空间表现良好,虽然质感还有提昇的空间,但是在同级车中表现最为杰出。D:消费者要什幺给什幺,消费者不要的绝对不会有,例如定速、恆温等,仪錶板刻意营造的科技感相当成功。E:仪錶板很炫,给人水晶般的感受,左右双区恆温相当体贴,座舱设计中规中矩,延续以往Camry的风格。

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缺点:A:座椅偏软,少了支撑性,舒适设定,因此少了扎实的感受。儘管此车悬吊偏软,但是底盘本质并不差。B:后座底板部分没有中央隆起,这点相当难得,但是头部空间略显狭小。C:内装部份缺乏细腻的设计感,构成简单难有高级大车的豪华感受,部份细部设计让人觉得车厂很省,例如行李厢的内板、内门板组装与座椅用料等。D:空间表现并不差,但椅背与内门板很厚,这些都牺牲了该有的空间表现,至于内装设计相当平凡,少了让人眼睛为之一亮的感受。E:副驾驶椅背上设有开关,可供后座操作调整腿部空间,Toyota的人性化可见一斑,但是在中央鞍座部位塑胶料很重,少了皮革包覆与中控檯形成落差,前座椅背部应该瘦身。

真心话大冒险评审团老实说Honda Accord vs. Ford Mondeo儘管我们对Camry操控多有微词,好开好停的操控表现,端看大众用车需求而定。

动力操控

平稳舒适见长

优点:A:儘管是四轮麦花臣设定,偏软的悬吊还是能提供一定的稳定性,况且ESP的介入相当明显, 安全性上并无疑虑,但也因为悬吊软,与动力恰巧完美的结合。引擎属于扭力型输出,因此0~100km/h的加速还比Accord快。B:在纯自排情况下,此车的进退档反应超快,变速箱很聪明,悬吊设定恰到好处,适合家庭使用。C:引擎的出力相当强,起步加速敏捷,让人觉得车子很灵活。D:迎合大多数人而做出的底盘设定,就是要让人觉得好开。E:2.4L的动力与变速箱齿比搭配良好,加速过程很顺畅。

真心话大冒险评审团老实说Honda Accord vs. Ford MondeoCamry很努力的在营造科技感,绚丽的码錶就是最明显之处。

缺点:A:中后段加速力道衰退明显,四、五档开始朝向省油设定。B:阻尼与弹簧磅数都可以再增加些。C:路感有些模糊,方向盘下的路况回馈并不清楚,并不适合做激烈的操驾,无法满足年轻热血的驾驶。D:Camry它牺牲了前后麦花臣该有的杰出灵活表现,如果再设定稍加强化,今天的整个排名可能因此大洗牌。E:此车操控表现相当平均,但是跟这些对手比起来,缺乏鲜明的个人感受,其动力饱满,但弯道时侧倾明显,并不适合激烈的驾驶。

真心话大冒险评审团老实说Honda Accord vs. Ford MondeoCamry很努力的在营造科技感,绚丽的码錶就是最明显之处。真心话大冒险评审团老实说Honda Accord vs. Ford Mondeo 

表格

车    名:Mitsubishi Grunder排 气 量:2.4L上市时间:2004年12月售    价:78.9~96.9万元平均油耗:12.5Km/L

内装配备

典型大型房车设定

优点:与对手相比,此车内装风格略显老旧,利用冷光、液晶面板、饰板等包装提昇质感,基本上此车买足了消费者对大车的需求。2.4的动力搭配上手自排,效能表现良好,其他如天窗、恆温,应有尽有。B:环景座舱的设计概念相当成功,配备上十分丰富,不论小至胎压侦测、倒车显影,甚至避震器可调,一应俱全。C:多片音响、DVD播放、手自排、免持听筒、胎压侦测、避震器可调,而方向盘的握感佳,饰板色调与皮椅搭配相当好,具备大型房车的水準。D:配备上有方向盘手动换档功能,换档速度相当快,电子悬吊也相当新鲜。E:黑内装整体质感良好,后座亦设有出风口,整体来说内部空间宽敞、头部空间充裕,四个车门内门板向内收,横向的空间不成问题。

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缺点:A:仔细看来四速自排有点跟不上竞争对手的实力,此车是入门车款的选择,须要大改款应对。B:台湾设计的内装要求造型之余,仪表檯牺牲了膝部空间,后座尊荣感不足,头部略显压迫感。C:小配备相当多,玲瑯满目,但跟车辆本质都兜不上边,座椅包覆性须改善,无法应对激烈操驾。D:液晶萤幕、倒车显影这是顶级车款该有的,但是如电子悬吊应该不是该族群所需。座椅设计还有改进的空间,不耐久坐是后座的缺点。E:中控檯曲线很优美,但是人体工学部份不甚理想,如音响按键等位置过低。

真心话大冒险评审团老实说Honda Accord vs. Ford MondeoGrunder的操控展现道地的日系大型车房车感,设定上十分清楚的落在舒适与运动性之间。

动力操控

反应快输出顺畅

优点:A:此车表现居中,严格来说它的动力输出与LaCrosse是伯仲之间,这样说或许对3.0L的LaCrosse不公平,但此车引擎表现相当好,这时反而觉得它少了第五档有点可惜,让MIVEC少了更大的表现舞台。B:很讶异此车的动力反应如此优异,起步的大脚油门反应比起Accord还好,中后段加速也有良好的延伸性,一般用途下没有任何缺点。C:Grunder同样是四速的问题,但是165匹的出力相当好。D:典型的大型房车操控感受,中规中矩表现没有突兀的地方,HESS可调式电子避震器,最硬的设定下可以提供一定的运用性,是典型的日系房车的代表。E:开起来的感觉相当轻盈、转向适当不会过轻或是重手,引擎输出平顺,底盘感觉轻巧,虽然有侧倾,但合理且稳定。

真心话大冒险评审团老实说Honda Accord vs. Ford Mondeo此车追加许多配备,让整体战力提昇,胎压监测与电子可调阻尼都出现在其中。

缺点:A少了五速或是六速的遗憾,仅管引擎科技程度高,变速箱未能跟进相当可惜。B:电子悬吊有点多此一举,将前后防倾桿提昇才是解决之道,否则阻尼变硬让弹跳变得更为明显。C:路感的掌握与转向的清晰可以再加强,前麦花臣与后连桿的搭配在设定上显得模糊。D:此车的缺点同样是在四速的变速箱上,但是快速的档位衔接明显优于对手,表现十分杰出,为它空有优渥的动力感到可惜。E:相当明显的大车操驾感受,少了Accord般如同中型房车的动态表现。

真心话大冒险评审团老实说Honda Accord vs. Ford Mondeo此车追加许多配备,让整体战力提昇,胎压监测与电子可调阻尼都出现在其中。真心话大冒险评审团老实说Honda Accord vs. Ford Mondeo 

表格

 车    名:Buick LaCrosse排 气 量:3.0L上市时间:2007年9月售    价:136.9平均油耗:8.8km/L

内装配备

极尽奢华能事

优点:A:此车配备相当高档,后座的控制面板设有独立空调、音响、座椅调整,甚至连音响都是名牌。B:米色内装、木纹饰板、镀铬边条装饰,此车成功的营造出大型房车的气派感受,如同置身在皇宫一般。C:前后两个萤幕、三区恆温空调、手自排、方向盘换档,这台车在配备上无可挑剔。D:这辆车就像个大玩具,不仅前后座都有萤幕,还有独立恆温,更有手自排可玩,样样不缺,配备上给予满分。E:天窗设计相当好,就如同欧洲车一般,是部相当典型的美国车,整体上来说十分豪华,车内气氛营造相当棒。

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缺点:A:此车车辆本质有待加强,四速与三千OHV引擎是很棒的组合,可惜输出表现仍不敌日系车,内装部份很丰富,但是质感可再提昇,皮椅的视觉感受很棒,可是触感跟不上,而操作介面的简体中文显示,会让部分驾驶不适。B:空间表现良好,但是前后座头部空间不足。C:配备很豪华,印刷木纹饰板与细部的饰盖、塑胶镀铬、皮椅质感,有许多改进的空间,由于此车并非真正后座买家级距,因此还是得回归到真正的家庭用车需求,基本的空间表现更显重要。D:此车抬头显示器非常新颖,但前挡视野较小,买车后需要熟悉美式设计,免得找不到行李箱拉柄。此车的豪华值得嘉许,真实感需要强化,空间表现与空间利用可以再提昇。E:双色内装气氛佳,座椅不但是打孔皮,包覆性与支撑性足够,但细部组装品可再加强,如中央鞍部、方向盘下的护板都是提昇空间。

真心话大冒险评审团老实说Honda Accord vs. Ford Mondeo道地的美国车悬吊,舒适的设定下,仍旧给驾驶足够的信心。

动力操控

追求舒适沉稳

优点:A:LaCrosse的问题是OHV本来就属扭力型的输出,中低转速迅猛适合台湾交通路况。B:就是很美式的OHV输出表现,3,000c.c.固然提供一定的输出水準,但是扭力的充沛让此车在中低速相当擅长,使得整辆车变得相当灵活。C:LaCrosse的3.0升力道相当大,不论是侧倾或是遇到坑洞时,减震筒可以快速的抓住,给驾驶人一定的信心。D:此车慢速巡航时,它的舒适无人能及,而在激烈操驾时,虽然会出现较大侧倾,但是其侧倾程度还算合理,能够挺住且不会跪下,不会立刻陷入失控的边缘。E:虽然车身尺码看起来很大,但实际上开起相当灵活,让人忘记它是一辆美国车,而引擎的动力相当充沛,动力跟底盘设定相当吻合,底盘稳定、舒适度高。

真心话大冒险评审团老实说Honda Accord vs. Ford Mondeo后座中央扶手设有相当丰富的操作介面,此车完全以后座买家为打造基础。

缺点:A:面对日系引擎擅长的高转速域,相形之下显得弱势,即便是3.0升的排气量,整体加速表现与Accord相当。B:应该是搭配DOHC 24V引擎才对,否则OHV直觉让人联想到美国大排气量的吃油怪兽。C:引擎表现很有力,但似乎出不来、中段亦快不起来,偏软的悬吊虽然居弱势,但不至于让人缺乏信心,表现还在Camry之上。D:LaCross之所以被我选为第三名,是因为有3,000c.c.的引擎,但却没有3,000c.c.的出力,四速自排当是限制它的主因。E:此车的问题在于变速箱齿比是属于大陆国家设定,在台湾这样需要急加速的交通环境中,退档慢半拍挺气人的。

真心话大冒险评审团老实说Honda Accord vs. Ford Mondeo后座空间不论腿部与横向都相当杰出,唯独头部空间受低斜的C柱影响有所牺牲。真心话大冒险评审团老实说Honda Accord vs. Ford Mondeo 



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